1. Scegli o tipo de rima appropiou
Pe primma cösa, l'é importante capî che a çernia de reue a dovieiva variâ à segonda do modello do veicolo. No suppoñe che ti pòsse solo sostituî e reue con quelle che ti veu. I çerchi de reue son scompartii sorvetutto inte de reue d'äsâ, inte reue de lega d'alluminio, e inte reue de lega de magnesio. E reue d'äsâ son e reue de lega ciù pesante e relativamente econòmiche, e reue ciù legie che e reue d'äsâ, e e reue de lega de magnesio son ciù legie e ciù morbide. A prestaçion d'açeleraçion a l'é ascì megio, ma a ven deuviâ sorvetutto pe-e machine de corsa, e e reue de lega de magnesio son deuviæ sôo che pe-i veicoli çivili inte de condiçioin de stradda estremamente boñe.
2. Utilizzâ i tipi de pneumatichi compatibili
L'aggiornamento do bordo da reua o dovieiva ëse scincronizzou co-o pneumatico. Quande se modifica o bordo da reua, l'é importante fâ attençion à l'aggiornamento into mæximo tempo che o pneumatico, dæto che a dimenscion do mæximo pneumatico a l'é ligâ streitamente a-a dimenscion do bordo da reua. Çerti propietäi de veicoli peuan çerne di segondo pneumatichi, ch'o l'é un comportamento sciätante. Dòppo tutto, a tesciua e a duâ de vitta di pneumatichi segondo {4}hand son un pö despægi da-i neuvi pneumatichi, che representan çerti reiseghi ascoxi pe guiddâ a seguessa. Donca, dovieivan ëse çernui di neuvi pneumatichi pe avei misso l'aggiornamento do bòrdo da reua.
3. O rimmo da reua o l'é tròppo gròsso, donca i frein e i sciorbitoî an da ëse regolæ ascì con attençion
Durante o proçesso de modifica, ciù in là de consciderâ o limite de modifica, a modifica di ammortizzatoî de shock a l’é a megio combinaçion. I boin ammortizzatoî peuan redue a fadiga de metallo caxonâ da-i buxi de tæra in sciô telaio, e megioâ a stabilitæ da sospenscion pe mantegnî o conforto do viaggio do veicolo. Un assorbitô de shock à erta prestaçion o peu abbassâ o çentro de gravitæ de un veicolo, ch'o ô rende ciù liscio in scê stradde rette ò curve. Quande o l'é accobiou co-i pneumatichi, o fornisce unna megio prescion e unna manipolaçion flescibile pe-i condutoî.
4. No aumentâ a dimenscion do bordo da reua pe-o ben de l'estetica ò de prestaçioin
Ma çerti propietäi de veicoli creddan che ciù grande o l'é o bordo da reua, ciù grande o pneumatico, megio, ma sto chì o no l'é o caxo. E raxoin prinçipæ son e seguente:
(1) Se o diametro do bòrdo da reua o l’é tròppo grande, o l’avià da provocâ un aumento da torsion, ch’o l’aumentià a carrega in sce l’erbo de trasmiscion quande o rota, e o l’indebolisce a potensa de comenso e accelerâ do veicolo.
(2) L'uso de grendi çerchi de reue o domanda l'uso de pneumatichi con unna bassa ciattassa, dæto che l'aria de contatto de friçion co-o terren a l'aumenta e a fòrsa de friçion a l'aumenta, co-o resultato de un aumento do consummo de carburante.
(3) Sostituî i pneumatichi che son tròppo larghi o l'aumentià o carrego in sciô timón, ch'o l'influisce in sciâ manipolaçion da reua de direçion lenta e con accurtî a vitta do serviçio do timón.