Me sento ben ben anxioso quande passo da-a rente à un camion basculante massiscio e veddo de fonde canne portâ drito inte flange de scianco do çercio da reua. Sto chì o veddo delongo. E equippe de manutençion contròllan o battistrada do pneumatico, l'euio e o mozzo, ma no tëgnan conto de flange d'äsâ che tëgnan o pneumatico à pòsto.
Sta supervixon a m'à fæto vegnî matta. L'usura de brinde a l'é l'assascin mutto into nòstro settô. O se sciorte in sce ti cian cianin, e se ti ô ignori, a brinca in sciâ fin a se sciorte. Quande unna brinca a se sciorte sotta a prescion immensa de un pneumatico OTR gonfio à reo, a fonçioña comme unna bomba ch'a sciorte. Voio deuviâ sto articolo pe tiâ sciù l'allarme e mostrâte comme gestî sto reisego critico pe-a seguessa.
Comm'a l'assomeggia in realtæ l'uso de flange
Quande un camion de minea o gira un canto, o massiscio pneumatico de gomma o spinge fòrtemente contra l'anello de scianco d'äsâ (a brinca). E ròcche, l'æña e a bratta abrasiva vëgnan imprexonæ tra a gomma e l'äsâ. Da maniman che o pneumatico o se flette into fonçionamento, o mòlla quella sciortia contra o metallo. Inte miggiæa d'oe, st'açion de moî a se mangia l'äsâ mascimo.
O veddiæ comme unna cannella distinta ò un lapro affiou ch'o se forma in sciâ faccia de drento da brinca. Arregòrdo delongo a-i mæ figgeu che sto chì o no l'é solo che un danno cosmetico. Stai perdendo a massa strutturale.
Impostaçion de limiti streiti de desgasto
No se peu indovinâ quande unna brinca a l'à de beseugno de ëse sostituia. Deve deuviâ de mesue preçise. Pe mantegnî .che se ghe peu fâ contomargini de seguessa, fasso respettâ streitamente i limiti de desgasto deliniæ inti protocòlli de manutençion standard.
Pe un çercio standard de 51{7}}inch, a druessa da brinca originâ pe commun a mesua 25mm pöcassæ. Conscideremmo a brinca do tutto insegua e l'impòsta a sostituçion immediâ quande a cannella de desgasto a scompassa o 10% da spessore originâ (saieiva à dî unna cannella fonda de 2,5 mm). Se o lasci desgastæ de 5mm ò de ciù, o reisega un esploxon fatale.
Me raccomando fortemente de fornî a vòstra squaddra de manutençion di giusti indicatoî de livello. Faghe mesuâ fixicamente e flange inte tutti i cangiamenti de pneumatichi. Se attrovæ di componenti consummæ, no çercæ de saldâli ò de correzeli. Butâli into binäio de rottami e commandâ di neuvi sostituti pesanti da unna vivagna de confiansa commehttps://www.aqrim.com.
Comme rallentâ o desgasto
No se peu fermâ do tutto o desgasto de brinde, ma ò impreiso quarche trucco pe rallentâlo de mainea importante.
"Nettezzâ con cua l'aria do sedile de perle avanti de montâ un neuvo pneumatico. Quæ se segge sciortia ch'a l'arresta a fonçioña comme do papê de sciâ fin da-o primmo giorno."
Mantegnî a corretta prescion di pneumatichi:I pneumatichi gonfiæ sotta-se flescian de ciù. Ciù flescibilitæ a veu dî ciù molla contra a brinca. Mantegnî quelle prescioin esatte.
Utilizzâ a lubrificaçion corretta:Applica o corretto lubrificante pe-o çercio à base vegetale- quande se monta o pneumatico. Sto fæto o redue a friçion a-o prinçipio e o l'aggiutta o sedile do pneumatico a-a perfeçion.
Lavâ i Camion:O seunna sencio, ma o lavâ regolarmente a bratta abrasiva da-e reue o fa unna differensa massiscia inta duâ de vitta di componenti.
Profonditæ de desgasto da brinca, stato de seguessa, açion neçessäia
0mm - 1.5mmUsura segua / normale Continuâ e operaçioin, monitorâ a-o proscimo cangio de pneumatichi
1,5 mm -2,5 mmCian de zòna d'avvertimento pe-a sostituçion, comanda di neuvi anelli laterali
In azzonta2,5 mmPericollo critico: remeuve da-o serviçio de botto, scartâ o componente
Pe favô, piggiâ in sciô serio l'usura de flange. Un contròllo vixivo spedio e unna mesuaçion sencia peuan sarvâ de vitte e prevegnî di danni catastròfichi a-o materiale.